Entrer en collision avec un mur à bord d'une grande ou d'une petite voiture, ça ne fait aujourd'hui plus aucune différence: les nouvelles voitures sont autant sûres les unes que les autres. Mais lorsqu'une grande et une petite entrent en collision, ça peut très mal finir. Il pourrait pourtant en être tout autrement.

Les petites voitures sont toujours plus populaires. A juste titre. Elles caracolent en tête des tests de sécurité. Pourtant, un problème subsiste pour lequel elles n'y peuvent absolument rien: la compatibilité entre les voitures en cas de collisions.

Très logiquement, les tampons des wagons de chemin de fer sont tous placés à la même hauteur. Logiquement, les pare-chocs des voitures devraient, eux aussi, tous être placés à la même hauteur. Plus les voitures sont comparables en termes de poids, de dimensions et d'architecture, mieux elles s'accordent au niveau de l'absorption des chocs. Ce qui est particulièrement néfaste en cas d'accident, c'est qu'une des voitures soit beaucoup plus rigide ou beaucoup plus lourde que l'autre.

Malheureusement, les constructeurs de voitures continuent de produire des modèles «dangereux pour les autres véhicules» et ce, déjà à basse vitesse. Jusqu’ici, il n’existait pas de documentation à l’usage des consommateurs sur la question de la «sécurité pour les autres véhicules». Avec son système d'évaluation de la compatibilité, l'ATE comble ainsi une lacune pour tous ceux qui recherchent une voiture à la fois sûre et «fair-play».

Davantage d'informations …